Fuerza Aérea Militar (en latín, ruso: Wojenno-Wozdusznyje Si³y, abreviado como VVS o WWS) es uno de los tipos de fuerzas armadas soviéticas que surgieron poco después de la Revolución de Octubre de 1917. El intenso desarrollo de la aviación militar soviética tuvo lugar desde principios de la década de 1930, cuando se amplió este tipo de fuerza militar, pero también se introdujeron nuevos tipos de aeronaves, como los cazas I-15 o I-16 o los bombarderos como el SB. -2 o DB- 3. Cabe añadir que algunos de estos tipos de aviones, utilizados en el transcurso de la Guerra Civil Española (1936-1939), no fueron significativamente inferiores a sus homólogos italianos o alemanes en su etapa inicial. Sin embargo, la llegada de máquinas como el Me-109 y el He-111 cambió esta situación. Se puede suponer que la introducción de nuevos aviones en VVS se aceleró indirectamente en 1939-1941, especialmente en máquinas de combate como el Yak-1 o el LaGG-3. Sin embargo, en el período inicial de la guerra con Alemania (1941-1945), la fuerza aérea soviética sufrió enormes pérdidas. Pueden explicarse por las deficiencias del cuadro de oficiales bien entrenado (las secuelas de las purgas estalinistas de la década de 1930), el entrenamiento individual inferior de los pilotos soviéticos en comparación con sus oponentes alemanes o las tácticas inferiores utilizadas por los pilotos soviéticos. Sin embargo, en el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, estas deficiencias se compensaron en mayor o menor medida, y la fuerza aérea soviética fue propulsada por nuevos (buenos o muy buenos) tipos de aviones, para reemplazar a toda la familia de aviones Yakovlev. : Yak-3, Yak-7 o Yak-9. Los logros de la industria de la aviación soviética tampoco estaban en el desfile, que desde junio de 1941 hasta mayo de 1945 produjo aproximadamente 157 mil. ¡máquinas! Vale la pena agregar que WWS fue la única fuerza aérea en la Segunda Guerra Mundial que introdujo un programa para capacitar a mujeres para el servicio de aerolíneas como pilotos de caza y bombarderos. Los efectos de este programa fueron, por ejemplo, los logros de Lidia Litwiak o Jekaterina Butanowa.
En el curso de la guerra con el Tercer Reich, la Fuerza Aérea Soviética, es decir, la Fuerza Aérea Militar (en latín, ruso: Wojenno-Wozdusznyje Si³y, abreviado como VVS o WWS), han recorrido un largo camino desde sufrir grandes pérdidas en el enfrentamiento con la Luftwaffe en 1941 hasta los vuelos de asalto sobre Berlín en 1945. Sin duda, a ello contribuyeron los logros de la industria de la aviación soviética, que desde junio de 1941 hasta mayo de 1945 produjo alrededor de 157 mil. ¡máquinas! Como la introducción de nuevos (buenos o muy buenos) tipos de aviones a la línea en el período 1941-1945, para reemplazar a toda la familia de aviones Yakovlev: Yak-3, Yak-7 o Yak-9. Sin embargo, el manejo en tierra de estas máquinas y el manejo en tierra ampliamente entendido, en comparación con la aviación alemana o especialmente estadounidense, a menudo era incluso primitivo. En primer lugar, se utilizaron todo tipo de herramientas avanzadas de navegación, especialmente los radares, a una escala mucho menor, lo que se tradujo en comunicación y detección de formaciones aéreas enemigas. Por cierto, se puede agregar que los radares que estaban en el WWS a menudo se entregaron como parte del programa Lend-and-Lease de los EE. UU. o Gran Bretaña. En segundo lugar, se utilizaron en una escala relativamente pequeña todo tipo de dispositivos técnicos para acelerar y facilitar el trabajo de las cuadrillas de tierra. En los años 1941-1942, debido a las grandes pérdidas en el período inicial de la guerra, también hubo escasez de vehículos especializados (por ejemplo, tanques móviles), lo que también dificultó el manejo en tierra.