LCVP (nombre completo en inglés: Landing Craft, Vehicle, Personnel) es una lancha de desembarco estadounidense de la Segunda Guerra Mundial y la posguerra. Las barcazas de este tipo se construyeron a gran escala en 1942-1945. Se estima que en esa época se construyeron más de 23.000 barcazas de este tipo. La longitud total de la LCVP era de 11,5 metros y una anchura de 3,3 metros. La barcaza vacía pesaba unas 8,2 toneladas y la velocidad máxima no superaba los 11-12 nudos. La mayoría de las veces, el armamento de la cubierta consistía en dos ametralladoras Browning de 7,62 mm. El LCVP fue diseñado por el empresario y constructor estadounidense Andrew Higgins en base a unidades diseñadas para operar en humedales, pantanos y ciénagas. Muy a menudo, por el nombre del diseñador, se le llama "barco de Higgins". Los primeros ejemplares de este barco, probados a finales de la década de 1930 por el Cuerpo de Marines de EE. UU., no tenían rampa de descarga en la parte de proa. Sin embargo, esta desventaja se eliminó con relativa rapidez y, al final, la rampa antes mencionada era del ancho de toda la barcaza. Vale la pena agregar que los LCVP eran baratos y se adaptaron a la producción en masa. ¡Baste con decir que muchos de sus elementos estaban hechos de madera contrachapada! Además tenían un ligero calado, lo que les permitía aterrizar directamente en la orilla. Una sola barcaza LCVP podía transportar hasta 36 soldados con equipo completo. Las barcazas de este tipo fueron ampliamente utilizadas por los aliados en operaciones como el norte de África (1942), Sicilia (1943) y las playas de Normandía (1943). También se utilizaron con éxito en el Lejano Oriente durante las batallas de Guadalcanal (1942-1943) o durante los desembarcos en las islas de Iwo-Jima y Okinawa (1945).
Las barcazas tipo LCVP (Landing Craft Vehicle Personnel) fueron diseñadas para la Operación Overlord por el diseñador estadounidense Andrew Higgins. Estaban hechos completamente de madera contrachapada y podían acomodar a 36 soldados o un vehículo ligero como un Jeep. La velocidad de estos portaaviones alcanzaba los 17 km/h, tenían una tripulación de 3 marineros, iban armados con 2 ametralladoras de calibre 12,7 mm, y el aterrizaje se realizaba saliendo de la rampa delantera. Se produjeron unas 20.000 barcazas de este tipo.
Ya después de las primeras experiencias de lucha en el norte de África a finales de 1942-1943, el ejército de los EE. UU. cambió la posición de la división de infantería estadounidense. A partir de 1943, cada división de infantería contaba con tres regimientos de infantería a tiempo completo, compuestos a su vez por tres batallones de infantería. Además, el regimiento de infantería también incluía otras unidades, por ejemplo: una compañía antitanque, una compañía de artillería o una compañía de personal. En total, el regimiento de infantería del Ejército de los EE. UU. contaba con aproximadamente 3.100 soldados. También debe recordarse que la división también incluía un fuerte componente de artillería que constaba de cuatro batallones de artillería: 3 ligeros y 1 mediano, la mayoría armados con obuses de 105 y 155 mm. También contó, entre otros, con un batallón de ingenieros, una empresa de reparaciones, una unidad de reconocimiento y un pelotón de la Policía Militar. En total, la División de Infantería de EE. UU. contaba con aproximadamente 14 200 personas desde 1943. Claramente dominaba la artillería sobre la división alemana y tenía medios de transporte mucho mejores y, sobre todo, totalmente motorizados, lo que la convertía en una formación táctica de gran movilidad. También tenía armas antitanque "individuales" mucho más ricas en forma de una gran cantidad de lanzadores de bazucas, de los cuales había más de 500 en toda la división.