El IS-2 es un tanque pesado soviético de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos de este vehículo se construyeron en 1943 y entró en servicio ese mismo año. Se fabricaron 3400-3600 vehículos de este tipo en el curso de la producción. El peso de combate del tanque fue de hasta 46 toneladas. El accionamiento lo proporcionaba un único motor diésel W-2-IS con una potencia de hasta 520 CV. El armamento básico consistía en el cañón D-25T de 122 mm y 3-4 ametralladoras: 1 rifle DSzK de 12,7 mm y 2-3 rifles DT de 7,62 mm.
El IS-2 fue desarrollado como un desarrollo del tanque IS-1, y la principal diferencia entre las dos torretas fue el uso de un armamento mucho más potente en el IS-2, es decir, el cañón de 122 mm. Permitió que el IS-2 participara en una lucha bastante igualitaria con los vehículos PzKpfw alemanes. V y VI, así como para apoyar eficazmente el ataque de la propia infantería. Ya en el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, se modernizó la versión básica del IS-2, con la designación IS-2M, que se caracterizaba por el uso de, entre otros: un bloqueo de cuña semiautomático, mejorando la cadencia de tiro. , además de cambiar las placas de blindaje delanteras en el casco. Los tanques IS-2 demostraron ser tanques pesados muy útiles con alto valor de combate en el período 1943-1945. Vale la pena agregar que se formaron casi exclusivamente en regimientos separados de tanques pesados de la Guardia.
El Junkers Ju-87 Stuka (abreviatura del alemán Sturzkampfflugzeug, que significa bombardero en picado) es un bombardero en picado monomotor alemán con una cola clásica, alas en configuración de ala de gaviota invertida y construcción totalmente metálica. El Ju-87 es uno de los aviones más famosos de la Luftwaffe, símbolo de su potencia junto al Me-109. Al comienzo de la guerra (1939-1941) se convirtió en un símbolo de la Blitzkrieg, provocando a menudo el pánico entre los soldados enemigos mediante la instalación de sirenas acústicas (las llamadas trompas jerychoñskie), que provocaban un sonido específico durante un vuelo en picado. El creador de la máquina fue Hermann Pohlmann, y el Ju-87 voló por primera vez en el aire en 1935 y entró en producción dos años después. Durante la guerra civil en España, sin encontrar ningún enemigo serio en el aire, pudo demostrar su eficacia en las misiones para las que fue creado. Gracias a la posibilidad de un picado muy pronunciado, manteniendo una velocidad relativamente baja, logró una eficiencia de bombardeo muy alta. La siniestra fama de Stuka se confirmó durante sus actividades en Polonia, Holanda, Francia, Grecia y Creta. Sin embargo, durante la Batalla de Gran Bretaña, los Stukas lentos con un tren de aterrizaje montado permanentemente fueron simplemente masacrados por aviones de la RAF y, como resultado, fueron delegados para atacar objetivos menos defendidos. En el frente oriental, el Ju-87 desempeñó un papel principalmente como avión de apoyo cercano y excelente cazacarros. Hans Ulrich Rudel, el piloto de la Luftwaffe, honrado con el mayor número de premios, tenía 519 tanques soviéticos destruidos en su cuenta. Durante la guerra, la producción del Ju-87 se suspendió muchas veces, pero siempre resultó que debía reiniciarse porque no había otro avión que pudiera reemplazarlo dignamente. Durante la guerra, se crearon una docena de versiones y versiones del Ju-87. El primero producido en masa fue el Ju-87 B (Berta). Fue impulsado por dos versiones del motor Jumo 211 con 1000KM o 1200KM. Sirvió como bombardero en picado con base en tierra. A su vez, el Ju-87R (Richard) se lanzó a ataques contra objetivos navales. Tenía un alcance mayor que la versión B, pero era un poco más lento. La versión D (Dora) fue la más producida y modificada con mayor frecuencia. Tenían nuevas versiones del motor Jumo 211 con 1420 y 1500HP. El Ju-87D presentaba un mejor blindaje que sus predecesores. La última versión a gran escala del Ju 87 fue el Model G (Gustav), un avión de ataque y "destructor de tanques", que ingresó a las unidades de línea a principios de 1943. Las principales armas de esta versión eran los dos cañones Bordkanone BK 3.7 de 37 mm montados en las bandejas debajo de las alas. El Ju-87G también tenía una armadura mejorada. Durante toda la guerra se fabricaron aproximadamente 5.900 unidades de todas las versiones del Ju-87. Datos técnicos (versión Ju-87B): longitud: 11m, envergadura: 13,8m, altura: 4,23m, velocidad máxima: 390km/h, alcance máximo: 500km, techo máximo 8200m, armamento: fijo - 3 ametralladoras cal .7.92mm , suspendido - hasta 450 kg de bombas.