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WAK 05-2016 D-Day 1944

D-Day 1944 - Image 1
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TagsP-51-Mustang D-Day Hawker-Typhoon Focke-Wulf-Fw-190 Republic-P-47-Thunderbolt

La Operación Overlord es una operación ofensiva aliada que implica un desembarco aéreo y marítimo en Normandía (norte de Francia), que comenzó el 6 de junio de 1944 y finalizó oficialmente el 30 de agosto del mismo año. Del lado aliado, en los primeros días de la operación, participaron alrededor de 1,4 millones de soldados, y este número finalmente aumentó a alrededor de 2,1 millones de personas. El comandante en jefe era el general estadounidense DD Eisenhower. Por cierto, el último presidente de los EE. UU. en 1953-1961. En el lado alemán, lucharon inicialmente aproximadamente 0,3 millones de soldados, con una fuerza total estimada en aproximadamente 0,65 millones de personas. El comandante en jefe formal fue el mariscal de campo Gerd von Rundstedt. Los planes para las operaciones de desembarco de los aliados occidentales en Europa se habían desarrollado desde 1942, pero su forma final cristalizó en 1943. La operación, que finalmente se denominó Overlord, supuso el desembarco de fuerzas aliadas (estadounidenses y británicas, pero también canadienses, tropas de la Francia Libre y más tarde polacas) en Normandía, con aterrizaje simultáneo por mar y aire. Supuso la intervención de una gigantesca flotilla de unidades auxiliares y de desembarco (más de 4.000 buques en total) y más de 10.000 aviones. ¡Por esta razón, la Operación Overlord ha pasado a la historia como la mayor operación de desembarco en la historia de las guerras! Las operaciones comenzaron el 6 de junio de 1944 (el llamado Día D) con el desembarco aliado en las playas de Normandía. Después de la captura de las cabezas de puente y su fusión, hubo un período de estancamiento y de imposibilidad de penetrar la defensa alemana, como lo demuestran los repetidos ataques aliados a la ciudad de Caen. El avance fue solo la Operación Cobra a fines de julio de 1944, que condujo al avance y la salida a la retaguardia de las tropas alemanas. Como resultado de esta maniobra se produjo la retirada alemana, lo que costó mucho esfuerzo y recursos a la Wehrmacht. El efecto político y militar de la operación fue la liberación de París y la mayor parte de Francia, y la creación real del llamado Del 2º frente de Europa.

El Republic P-47 Thunderbolt es un avión de combate y de ataque de un solo motor estadounidense, construido en una configuración de ala baja con una cola clásica. Considerado uno de los mejores luchadores estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial. El vuelo del prototipo tuvo lugar en 1941 y la producción en serie continuó en los años 1942-1945. El P-47 puede describirse como el caballo de batalla de la Fuerza Aérea de EE. UU. tanto en Europa como en el Pacífico. Aunque el motor R-2800 Double Wasp de 2000HP, la turbina y el sistema de escape hicieron que el avión fuera muy grande y pesado, no fue una barrera para lograr un gran rendimiento. La utilidad de la máquina fue tan grande que se utilizó tanto para escoltas de bombarderos como para misiones de bombardeo con el P-47 en el papel principal. La clase P-47 se evidencia por la gran cantidad de aviones producidos. Hubo 15660 de ellos, y tantos como 12602 en la especificación D, que es un récord absoluto en lo que respecta a la cantidad de luchadores producidos en una versión. Otra versión común fue el P-47N, con alas modificadas, tanques de combustible más grandes y un motor más potente. Fue utilizado como caza y como máquina de asalto. Incluso después de la Segunda Guerra Mundial, el Thunderbolt fue uno de los cazas estadounidenses más populares hasta principios de la década de 1950. Datos técnicos (versión P-47D): longitud: 11m, envergadura: 12,42m, altura: 4,47m, velocidad máxima: 697km/h, tasa de ascenso: 15,9m/s, alcance máximo: 2900km, techo práctico: 13.100m, armamento: fijo - 8 ametralladoras M2 de 12,7 mm, suspendidas - hasta 1100 kg de bombas o misiles no guiados.El North American P-51 Mustang es un avión de combate y ataque estadounidense monomotor de largo alcance con una cola clásica y una construcción totalmente metálica. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 26 de octubre de 1940. El P-51 Mustang se ha ganado la reputación de ser uno de los mejores cazas de la Segunda Guerra Mundial, si no el mejor. Reemplazar el motor Allison V-1710-39 del primer proyecto por un motor Rolls-Royce Merlin (versión P-51 Mustang Mk.Ia) hizo que el Mustang, como nunca antes, alcanzara la perfección. El caza monoplaza impresionó con su máxima velocidad, alcance, maniobrabilidad y poderosas armas. La combinación de todos los parámetros más importantes para la evaluación de la aeronave hizo que el Mustang demostrara su valía en prácticamente todas las funciones que se le encomendaron: ganó superioridad aérea, escoltó, llevó a cabo misiones de reconocimiento, atacó objetivos terrestres. ¡La clase de diseño se evidencia por el hecho de que el Mustang permaneció en servicio activo hasta los años 70! Una de las versiones más importantes fue la P-51D, basada en la P-51B. Recibió un carenado de cabina de goteo, lo que garantiza una excelente visibilidad, y un nuevo motor, Packard V-1650-7, que mejoró significativamente el rendimiento. Datos técnicos (versión P-51D): longitud: 9,83 m, envergadura: 11,28 m, altura: 4,08 m, velocidad máxima: 703 km/h, velocidad de ascenso: 16,3 m/s, alcance máximo: 2755 km, techo práctico: 12800 m, armamento: fijo - 6 ametralladoras M2 de 12,7 mm, suspendido - hasta 908 kg de bombas o 10 lanzacohetes HVAR de 127 mm.

El Focke-Wulf Fw-190 es un avión de combate alemán, monomotor, totalmente metálico con una cabina cubierta con el diseño de ala baja de la Segunda Guerra Mundial. Los pilotos consideraron que el Fw-190 era un avión mejor que el Messerschmitt Bf-109. El Luftfahrtministerium encargó un ala baja autoportante con un revestimiento funcional de Fw-190, ensamblado en el otoño de 1937. Kurt Tank presentó dos propuestas de propulsión: la primera con un motor Daimler-Benz DB 601 refrigerado por líquido y la segunda con el nuevo motor radial BMW 139. Se eligió este último y el trabajo iniciado en la primavera de 1938 estuvo a cargo de Obering. R. Blaser. El primer prototipo del Fw-190V1 estuvo listo en mayo de 1939 y voló en Bremen el 1 de junio de 1939 por el capitán Hans Sander. El segundo prototipo, el FW-190V2, armado con dos ametralladoras MG131 y dos MG17, todas de calibre 7,92 mm, voló en octubre de 1939. Para reducir la resistencia aerodinámica, ambos estaban equipados con una entrada de aire de túnel en la tapa de la hélice, pero los problemas con el sobrecalentamiento del motor dieron como resultado un regreso al diseño de escudo NACA probado. Antes de que comenzaran definitivamente las pruebas de estos prototipos, ya se tomó la decisión de reemplazar el motor BMW 139 por un BMW 810 más fuerte, pero más largo y pesado. Requirió muchos cambios, reforzando la estructura y moviendo la cabina hacia atrás, que luego se convirtió en un fuente de problemas con el centro de gravedad. La ventaja fue la eliminación de problemas con la permeación de gases de escape y el sobrecalentamiento del interior de la cabina debido a su vecindad directa con el motor BMW 139. Se abandonaron los prototipos tercero y cuarto, y el Fw-190V5 con el nuevo motor se completó al principio. de 1940. Posteriormente, recibió alas con una envergadura ampliada en un metro (desde los 9,5 m originales), lo que lo hizo 10 km/h más lento, pero aumentó la velocidad de ascenso y mejoró la maniobrabilidad. Estaba marcado como Fw-190V5g, y la variante con el ala más corta era Fw-190V5k. Las primeras siete máquinas de la serie de información Fw-190A-0 tenían un ala corta, el resto, una más larga. La primera unidad operativa equipada con el Fw-190 - 6./JG 26 estacionado en Le Bourget, declaró su disponibilidad operativa en agosto de 1941 y desde la primera reunión del nuevo caza con el Supermarine Spitfire británico, su ventaja sobre ellos se hizo evidente. Durante la guerra, se crearon una docena de versiones de este gran avión. Las máquinas de la versión "A", junto con una docena de modernizaciones, sirvieron como aviones de combate. Las versiones marcadas con "B" y "C" eran solo prototipos de cazas de gran altura destinados a combatir bombarderos estratégicos, pero no entraron en producción en serie. La variante "D", como la única de los Fw-190, fue impulsada por el nuevo motor Jumo 213A de 1750HP y fue la respuesta alemana al P-51 Mustang. El nuevo motor alargó el fuselaje varias decenas de centímetros. Esta variante también realizó principalmente tareas de caza y combate a gran altura. Numerosas variantes de la versión "F" se utilizaron como cazabombarderos como apoyo directo del campo de batalla. La versión "G" jugó el mismo papel que la versión "F", pero tenía un alcance mayor. Durante toda la guerra se produjeron más de 20.000 ejemplares de este uno de los mejores cazas de la Segunda Guerra Mundial. Datos técnicos (versión Fw-190A-8): longitud: 9m, envergadura: 10,51m, altura: 3,95m, velocidad máxima: 656km/h, tasa de ascenso: 15m/s, alcance máximo: 800km, techo máximo 11410m, armamento : fijo-2 ametralladoras MG131 de 13 mm y 4 cañones MG151 de 20 mm (2 cañones MG 151/20E para la versión D-9).

El Hawker Typhoon es un avión de combate británico, de un solo asiento, de un solo motor, de metal, semi-caparazón de ataque en la estructura de ala baja de la Segunda Guerra Mundial. Diseñado de acuerdo con los requisitos establecidos por el Ministerio de Defensa británico en la especificación F.18 / 37 de 1937, por el famoso diseñador Sydney Camm. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 24 de febrero de 1940 y la máquina entró en producción en masa en 1941. Los aviones estaban propulsados por tres variantes del motor Napier Sabre Mk.II, que iban desde 2180KM a 2260KM. Había cinco versiones de este avión. Los dos primeros son los cazas F.Mk.IA y F.Mk.Ib, que se diferencian principalmente en el armamento de a bordo AI Mk.IV y Hawker Typhoon FR Mk IB radar fighter - versión de reconocimiento. Habiendo lidiado con los problemas iniciales de diseño, especialmente los defectos del motor, el Hawker Typhoon también tuvo un gran éxito contra los proyectiles V1 y los tanques alemanes durante los combates en Normandía. En total, se construyeron más de 3.300 ejemplares. Datos técnicos (versión Typhoon F.Mk.IB): longitud: 9,73 m, envergadura: 12,67 m, altura: 4,66 m, velocidad máxima: 663 km/h, velocidad de ascenso: 13,59 m/s, alcance máximo: 821 km, máximo techo 10700 m, armamento: fijo - 4 cañones Hispano Mk.II 20mm, suspendido - hasta 908 kg de bombas, 8 misiles RP-3.
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