Bristol Beaufighter Mk.VIF/C 'Formidable Fighter' (RAF, RAAF)
The Bristol Beaufighter was a British heavy fighter, developed from the Beaufort torpedo bomber and its first prototype flew in July 1939. The first Beaufighter variants - the Mk.IF and Cs - were high performance fighters and long-range fighters, respectively, while the former Mark also became an efficient night-fighter, employing the then novel AI radar.
The Beaufighter was a two-seat, twin engine, all-metal mid-wing cantilever monoplane, fitted with a retractable undercarriage. It was powered by two Hercules radial engines and the armament consisted of four cannons in the nose, four guns in the starboard wing and another two guns in the port wing. The Beaufighter Mk.VIF, introduced in 1942, was fitted with more powerful engines and its wing mounted guns could be replaced by additional fuel tanks to extend the aircraft's range.
Like its predecessors, the Mk.VIF was produced for Fighter Command and the Mk.VIC for Coastal Command. Some 1,840 Mk.VI aircraft were produced and this type remained in service until the summer of 1944.
The Beaufighter had a long career and served in almost all theatres of war during the WWII, at first as a night fighter, then as a fighter-bomber and eventually being used as a torpedo-bomber.
Colour schemes included in the kit:
1) Bristol Beaufighter Mk.VIF, X8023, Red BQ-I, No.600 Sq., RAF, Predannack airfield, summer 1942
2) Bristol Beaufighter Mk.VIC, T5273, Grey H 'Benghazi Bus', No.46 Sq., RAF, Idku airfield (LG-229), Egypt, December 1942
3) Bristol Beaufighter Mk.VIC, X8035, Sky J, No.227 Sq., RAF, Luqa airfield, Malta, August 1942
4) Bristol Beaufighter Mk.VIF, X8005, Red EW-R, No.307 (Polish) Sq., RAF, Exeter airfield, late 1942
This injection-moulded kit contains 53 parts and six clear parts (cockpit canopies, position lights etc.). A comprehensive instruction leaflet and a decal sheet are included.
El Bristol Beaufighter es un caza nocturno, un avión de ataque y un avión torpedero británico, pesado y bimotor, con una estructura completamente metálica de medio caparazón. Voló por primera vez el 17 de junio de 1939 y su producción en serie comenzó ese mismo año. Durante la guerra, se crearon muchas versiones del Beaufighter, incluyendo Mk.I, Mk.II, TF Mk.X o TF Mk.XI. La versión Mk.I fue la primera en funcionar como caza nocturno y estaba equipada con la IA Mk. IV. También contaba con un fuerte armamento: 4 cañones de 20 mm y 6 ametralladoras de 7,7 mm. Versión Mk..X. fue el último en ser producido en grandes cantidades y combinó las ventajas de un avión de combate con la fuerza de ataque de un bombardero torpedero. Esta versión estaba propulsada por motores Bristol Hercules XVII con una capacidad de 1770HP. Los aviones Bristol Beaufighter sirvieron a un total de 53 escuadrones de la RAF, 15 escuadrones de la Royal Navy y el escuadrón polaco 307 de Lwowskie Puchacze. Todas las versiones y modelos de este avión no eran fáciles de pilotar y sufrían mucho de trompos y problemas causados por la falla de un motor. Además, el Bristol Beaufighter tenía un timón muy débil que resultó en una mala estabilidad direccional. Principalmente por estas razones, a partir de 1943 fueron reemplazados sucesivamente en el frente por el DeHavilland Mosquito. Datos técnicos: Velocidad máxima: 512 km/h, velocidad de ascenso: 8,17 m/s, techo máximo 5800 m, alcance máximo: 2816 km, armamento (versión de caza): fijo - 4 cañones Hispano de 20 mm y 6 fusiles ametralladora calibre 7.7 mm, suspendido hasta 906 kg de bombas.
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